汽車涂裝生產(chǎn)過程中，車身漆膜在成膜過程中由于表面張力差異而形成表面凹陷缺陷，定義為縮孔�？s孔為汽車涂裝 行業(yè)常見問題，排查難點(diǎn)有：能導(dǎo)致縮孔的物質(zhì)種類繁多，數(shù)量極少即可形成縮孔；驗(yàn)證方法以批量噴車烘干后驗(yàn)證，具有嚴(yán)重滯后性。因此，總結(jié)汽車涂裝縮孔缺陷排查模型，用于指導(dǎo)縮孔缺陷排查及預(yù)防，減少返修成本，提升過程管理水平，并持續(xù)推 動(dòng)工藝、物料革新具有意義。 汽車車身常見漆膜構(gòu)成如圖所示，普遍包含電泳、預(yù)噴涂層、色漆和清漆層，工藝通用設(shè)計(jì)為電泳烘干、色漆閃干和清漆烘干方式。不同的工藝標(biāo)準(zhǔn)決定了各涂層的厚度，從而決定了設(shè)備選型、工藝布局和物料選擇等。
1 縮孔問題原因分析 縮孔缺陷形成過程如圖所示。在涂料濕膜、表干和烘干過 程中，漆膜表面張力逐步增加，涂層內(nèi)低表面張力物質(zhì)逐步遷移 到涂層表面，并推動(dòng)涂層向周圍遷移。漆膜烘干后在漆面上形成 淺坑狀縮孔缺陷。 根據(jù)縮孔缺陷形成過程進(jìn)行縮孔缺陷原因分析。首先對縮孔形 態(tài)進(jìn)行50倍放大分析，并結(jié)合紅外光譜分析縮孔中是否有污染物。
涂料公司想觀察清漆在縮孔的地方有沒有透底，縮孔是凸起還都是凹陷下去的
常規(guī)光學(xué)顯微鏡受制于方法倍率，光源、圖形分析能力限制，很難達(dá)到理想效果
高清超景深和消眩光，3D輪廓測量顯微鏡測試效果如下
放大100X 看到縮孔的形態(tài)
放大200X 看到縮孔的形態(tài)
利用3D輪廓掃描功能可以直觀準(zhǔn)確的看出縮孔是凸起還是凹陷，并且可以準(zhǔn)確的計(jì)算相對應(yīng)厚尺寸。
